Volvo XC60 T5-R

換了這車，試試看~

維修: 實際看其他人的工單，比雙B貴一點點；所以不要選柴油，要扭力請找T6引擎。
扭力轉向: 真是明顯，過一陣子、再無法習慣的話，就該換其他廠的AWD了。
ACC: 反應算不錯，不過會用這類定速跟車的人，千萬不要要求什麼駕駛樂趣...；駕駛樂趣在全車電子監控的車種上，是一種奢侈的幻想。

(2016-0531update: 經過曲折過程，簡單試了T6，感覺是汽油版的 D5，要省錢的買D5即可。不愛柴油的，買T5即可，因為Volvo二手價實在難看，不值得買T6。其次，操控依然比不上Audi/Subaru，要熱血的，真心推薦其他車種，Volvo還是留給中老年人吧!)



中央扶手的杯架旁，居然設計一個點菸器插座；這個插座很難用，除非是真的拿來點菸~
如果只是拿來當充電插座，充電器插在上面，扶手滑蓋是無法整個覆蓋過去的。

(2016-0531 update: 冷飲大多會冒汗滴水，所以這個點菸器插座的位置，真的不是個好設計。)

導航系統: 不好用。
直接買台便宜的 Garmin 就可以，千萬不要和原車內建的導航系統打架；沒必要武裝自己是唐吉軻德。
(2016-0531 update: 原廠的可以更新，下載完、插到車上的usb，按啟動鈕開車、就會問是否要更新，不行的話，換隻usb試試。但是: 依然比不上 Garmin啦~，更新對車主來說，純粹是無聊之舉。) 

車身尺碼: 剛好。
因為家門不夠大，XC60剛好可以慢慢閃過、開得進去；如果是XC90，一定完蛋。

輪胎: 20吋太大顆，我看不習慣。

(2016-0622 update: 回去試乘19"的T5, 果然20比較有彈跳感， 因為原本就習慣硬底盤，所以對它無感，只是比較看看而已。其次，煞車粉塵多，輪框很快就會髒。煞車力道不夠線性，要多練習，不然就是改卡鉗/煞車皮/油管...。)

後車箱防護網:很好，不必另外買，隨車附贈，很實用；只是台灣很少看到有人安裝或需要。其實這個防護網對休旅車來說很重要，Volvo的防護網做得很好，固定位置與距離也評估過，緊急剎車測試，攔截的真好!

電動尾門: 全車電動窗、尾門都防夾，但實際上只有大人可以被夾一下，10歲以下小孩不適合。因為防夾，所以後車箱的東西要硬塞的時候，要有點技巧；趁它快關起來的時候、幫它用力壓一下，不然它會因為防夾功能、又開起來。

(2016-0622 update: 開啟前一定要預估好高度、周邊人物等，畢竟電動方便，但真的不像手動的安全。手動的操作時機，是操作者一定在車尾門邊，有甚麼狀況大概都知道，比較不會有意外。電動的就未必如此~

我是蠻建議挑手動尾門車種，但人生咩...)

停車:渦輪車，停車時，冷靜個一、兩分鐘散熱再關引擎。

(2016-0622 update: 可以把車前引擎蓋扣鎖打開，晾起來、假裝在保養之類的，不過因為看起來有點蠢，實際上只看過其他人這樣做，自己只開過一次引擎蓋，就為了確認各零件的大概位置。)

油耗:

和2.5自然進氣車差不多，7~8km/L。高速有好一點點，多0.2左右。

我市區都慢開、停等、小塞...，高速偶爾大腳超車。

速限與斷油:

試過180左右，老了不敢再踩、未到底; 年輕人一定可以踩到被電腦斷油，反正我是不行了。180跑一段(還可以acc定速控制)車很穩，沒什麼感覺，只是車窗視野飛逝的速度感讓我手軟，切掉定速降下來。穩定度和1a2b差不多，但精準感還是不及。

加速夠了，不是貼背快感、而是雲霄飛車的重力加速感。滿載時，上閘道的加速還夠用，但要注意其他車主是否來得及反應，不是自己快就好。市區、高速超車都夠用，畢竟非柴油、油電的NA 車較多，遇到其他中高價位車主，大多知道彼此的重量比，禮讓遠比競爭多。