Lexus RX200T & RX450H 試駕

農曆年前那天下午沒事、經過時順道看看，結果就試駕了這兩台車，紀錄一下，免得以後印象模糊了。

主、被動安全:
200T就陽春車，我沒有太多期待；但450H卻也沒有做到滿，要選配、才能達到類似Volvo的安全配備。嗯，我知道雙B也是這樣玩...但，這牌子到底是主打什麼?

動力:
RX200T雖然是渦輪增壓，但加速感相對他廠算是"溫和"許多，以售價2倍於Forester來說，動力絕對不是它的強項。RX450H加速有感，但也不是熱血型的感受，只是剛好我一前、一後試駕，所以感受到它比較有勁。

但就排氣量與後續維修來看，200T的優勢是稅金與過得去的市區加速感，450H卻是跳了幾級的稅金、加上還可以的加速感，說真的，不是我的菜，同價位買台雙門跑車比較有趣。

動力重要嗎?對，很重要。不論安全、駕車習慣，都會受它影響。

制動性:
兩台都很倆光，車子要能開、就要能停得下來；兩台應該都要改善剎車皮，不必改到什麼卡鉗之類的，但要安全些的話，新車應該磨個一萬公里、就換好些的剎車皮。

車格
這就是它最糟糕的地方...，對200T來說，車殼太大；對450H來說卻太小；350剛剛好，但C/P值太糟糕了。簡單說，就是一個車殼通吃中、高兩級市場。

這對我來說，不是個好選擇，我要高底盤車的主要目的，是應付台灣的爛路品質，並不是要跋山涉水；事實上我也罕至深山、沙灘。加高一點的旅行車其實比較符合我的需求，但旅行車選擇有限，不得以都是選擇所謂的休旅車...。

至於高底盤車的風險問題，是比同級的轎車高些；所以就更需要車廠的主動安全防護做得更好，才能平衡一點。

車室感受
新車味道都不好，Lexus的味道也有一些，沒那麼刺鼻；但也不差。
溫度調整迅速，這點是日本車的強項，歐洲車普遍都吃虧；我怕熱。但歐洲車的皮椅材質如果選得好，其實冷卻效果與舒適度會比450H好。
座椅舒適度上，對200T的買家可能會覺得不錯(大部分是國產轉進口車、或低價車轉中價車、或年輕人...)，對450H的買家就覺得陽春了許多(多100萬的代價，給我這種材質?!!)
寧靜度明顯有差別，這真是出乎我的意料之外，因為兩台車外觀差不多啊!可能引擎有很大的差異吧?450H過彎的聲音比200T安靜許多。

上路反應
車身算大，所以上路時、對摩托車騎士的威脅感較高；加速音量不暴力，所以對其他車種的侵略性較低(容易被誤判)，上路要多花心思在防衛駕駛的處理。這點很重要!
因為主動安全配備如果夠多，車身四周動態可以輕鬆掌握，比較能預期其他駕駛人的反應；這樣開車就會愜意許多，不必緊張兮兮的。簡單說就是:想要開得輕鬆，選配下來買雙B即可，或直接看看被詬病為缺乏靈魂的Macan。

我知道保時捷的油耗不好看，但...實際去試開看看，還蠻從心所欲的。
說起來，只要上陽明山之類的，愛快羅密歐的Giulietta非常有駕駛樂趣 ，但那是另一個世界了。

結論
我不會買Lexus的車，反正它的料件也不外放，大家都沒有什麼便宜；維修相較歐系豪華車廠便宜些，但安全選項相對要花更多費用。這個世界在某些方面是公平的，就看個人價值觀與選擇~